Des rames de métro innovantes feront leur apparition dans le métro de Saint-Pétersbourg en 2022

23
février

Transmashholding a développé une rame innovante « Smart » pour le métro de Saint-Pétersbourg. Elles devraient commencer à circuler sur la ligne rouge en début de 2022.

Il est à noter qu’à l’heure actuelle, il s’agit de la rame la plus technologique de Russie. Les rames « Smart » disposent d’une fenêtre de diffusion des vidéos sur la vitre transparente, d’un système d’éclairage qui s’adapte au moment de la journée, d’un système de contrôle de l’état de santé du conducteur, d’un mode sans pilote et d’un système de réduction du bruit. De plus les rames seront plus spacieuses et plus accessibles par rapport à celles actuellement exploitées dans le métropolitain de Saint-Pétersbourg. La formation des conducteurs débutera cette année. Le métropolitain de Saint-Pétersbourg prévoit d’acquérir 96 nouvelles rames.

Maxim Sokolov, le vice-gouverneur de Saint-Pétersbourg :

La rame innovante « Smart » a été développée pour le métropolitain de Saint-Pétersbourg. Au début de 2022 ces rames commenceront à circuler sur la ligne rouge du métro.

Ce modèle a été réalisé par les ingénieurs du développement de Transmashholding. Il s’agit de la rame la plus technologique du pays. Ces nouvelles rames disposent d’une fenêtre « intelligente » qui diffuse des vidéos sur la vitre transparente. A l’intérieur – des prises USB, des routeurs Wi-Fi et des écrans de trois types : des plans interactifs du métro, des panneaux numériques avec texte défilant au-dessus des portes et des écrans pour la diffusion des programmes de divertissement et d’information. Par ailleurs, nous prévoyons d’utiliser de nouveaux systèmes de ventilation et d’éclairage qui varie au cours de la journée. Le matin l’éclairage sera froid, le soir – chaud.

Des places spéciales ont été prévues pour les passagers à mobilité réduite et pour les jeunes parents avec des poussettes. Les rames sont devenues plus spacieuses, les portes – plus larges. La ville examine deux versions possibles : les portes d’une largeur de 140 cm ou de 160 cm, ce qui est de toute façon beaucoup plus large que dans les trains actuellement exploités. Ceci permettra d’accélérer l’entrée et la sortie des passagers, réduira le temps d’arrêt en station et augmentera la capacité de trafic du métropolitain en général.

Transmashholding a également pris en compte les souhaits des conducteurs. La cabine est équipée des moyens modernes de contrôle de la rame, d’un système de microclimat et d’un pupitre de commande ergonomique. Les principaux éléments ont été laissés à leurs places habituelles. D’autres innovations importantes – un système d’assistance qui surveillera l’état de santé du conducteur, ainsi qu’un système de réduction du bruit. TMH a également prévu la possibilité technique de passage de la nouvelle rame en mode sans pilote. La formation des conducteurs débutera cette année.

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