TMH a rempli ses obligations contractuelles de livraison de locomotives diesel de fret à l’Ouzbékistan

15
septembre

L’usine de construction mécanique de Bryansk (Bryansk Machine-Building Plant ou BMZ qui fait partie de Transmashholding) vient de livrer deux locomotives diesel de fret de grande ligne modèle 2TE25KM à l’entreprise publique de la République d’Ouzbékistan « Combinat minier et métallurgique de Navoï ».

Les locomotives ont été fabriquées pour le Combinat minier et métallurgique de Navoï conformément au contrat signé en mars dernier.

Le Combinat minier et métallurgique de Navoï possède déjà une expérience positive d’exploitation des locomotives diesel de fret de grande ligne modèle 2TE25KM. Les deux premières locomotives de cette série ont été livrées à l’Ouzbékistan entre fin 2019 et début 2020.

Grâce à la mise en service de ces locomotives modernes et puissantes, le Combinat minier et métallurgique de Navoï prévoit d’augmenter ses volumes de transport de massifs rocheux par la force de traction de ces locomotives capables de manœuvrer avec une charge allant jusqu’à 6 000 tonnes. L’efficacité économique des locomotives 2TE25KM est également assurée par la baisse de frais d’exploitation.

La locomotive diesel de fret de grande ligne 2TE25KM se distingue par la simplicité de sa maintenance grâce à la facilité d’accès à tous ses organes et à leur hautes performances. Par ailleurs, l’usage des locomotives diesel permet d’augmenter le rendement économique d’exploitation de l’infrastructure ferroviaire de l’Ouzbékistan et de réduire les délais de livraison des marchandises. 

Pour assurer aux opérateurs de locomotives des conditions de travail confortables, les modèles 2TE25KM possèdent un système de maintien d’un microclimat optimal dans la cabine de commande, indépendamment des conditions de température extérieure.

Les locomotives diesel de fret de grande ligne 2TE25KM ce sont les locomotives russes les plus modernes de leur catégorie. Elles sont fabriquées par l’usine de construction mécanique de Bryansk depuis 2015 et depuis ont fait ses preuves sur les réseaux des Chemins de fer russes, ainsi qu’au sein des grandes entreprises industrielles de Russie et des pays de l’étranger proche. Les locomotives fonctionnent parfaitement dans diverses zones climatiques : au nord-ouest de la Russie, dans la Région de la Volga, dans le Kraï de Krasnodar, au Caucase du Nord, à l’Oural, dans la Sibérie orientale, mais aussi en Mongolie, au Kazakhstan et dans l’Ouzbékistan. 

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